豪华汽车品牌劳斯莱斯曾提出要迈向“安静”的纯电未来，不过曾经雄心勃勃的电动化计划突发调整。
今日，劳斯莱斯调整原本2030年全面纯电的计划、燃油车型将继续生产到下一个十年的战略被多家媒体爆出。劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇表示，电动化在客户群体中并未形成统一偏好，仍有不少客户坚持选择V12。
四年前，劳斯莱斯曾推出首款纯电车型闪灵，当时公司明确，品牌将在2030年底前停产内燃机车型。当时市场普遍认为，这与行业整体电动化趋势一致，纯电车型静谧平顺的动力表现，也契合劳斯莱斯的豪华定位。
不过，2023年底上任的新任CEO克里斯·布朗里奇扭转了这一路线。
劳斯莱斯放弃全面电动化，短短四年间路线快速转向，让市场感到意外。记者尝试联系劳斯莱斯，截至发稿，未获回应。
有熟悉豪华车市场的汽车业内人士对记者介绍，背后原因大概率是车主并不认同品牌全面电动化的路线。“当下，相当比例的超高端客户仍在主动选择燃油车型，这直接关系到整体驾驶体验。劳斯莱斯调整电动化计划背后，折射出主机厂商背后平衡术：即便面临电动化和智能化的产业潮流，但也须首先围绕客户需求来做决策。”
还有一种市场观点认为，政策环境的影响也很重要。“由于一些市场放宽了纯电目标，这使劳斯莱斯拥有更多调整空间。作为小规模制造商，劳斯莱斯不需要完全遵循主流车企的监管要求。”
实际上，劳斯莱斯的纯电化产品难言顺利。公开数据显示，2025年闪灵销量同比大跌接近5成。同时，中国一些主体也在冲击豪华车阵营。追觅科技内部就将汽车业务划分为两个品牌运营——追觅汽车和星空汽车，后者主要对标就是库里南、宾利的车型。此前，劳斯莱斯也曾被爆宣布裁员的消息。
从目前公开披露的信息来看，劳斯莱斯采用定制化生产模式，而从动力选额来看，劳斯莱斯的策略大概率将同时保留纯电与燃油车型。
此前，宾利、兰博基尼、梅赛德斯等都曾表示放缓纯电计划，业内将这一现象称为“纯电转型的雄心难敌现实”。越来越多国际车企都在重新评估此前相对激进的电动化战略，业内将此视为一场趋势与现实的艰难再平衡。
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